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汽车电源系统 1、电源系统的组成 电源由蓄电池、发电机及其调节器组成其在汽车电路中的连接关系两电源并联后与 用电设备相连。
2、电源系的工作原理 发动机正常运行时发电机向点火系统及其他用电设备供电并同时向蓄电池充电。汽车的用电设备用电量过大超过发电机的供电能力时蓄电池和发电机共同向点火系统及其他用电设备供电。发动机起动或低速运行时发电机不发电或电压很低起动机、点火系统及其他用电设备所需要的电能全部由蓄电池供给。 3、电源系的故障特点原因及解决方法 
1电源充电指示灯不亮故障 故障现象:闭合点火开关和发动机正常运转时,充电指示灯一直不亮。 故障原因:充电指示灯灯丝断路;熔断丝烧断使指示灯线路不通;指示灯或调节器电源线路导线断路或接头松动;蓄电池极柱上的电缆线头松动;点火开关故障;发电机电刷与滑环接触不良;调节器内部电路故障,如调节器内部电子元件损坏而使大功率三极管不能导通。 
解决方法:首先启动发动机并怠速运转,然后检查发电机充电系统能否充电。将充电指示灯不亮分为充电系统能充电和不能充电两种情况分别进行排除。接通点火开关时充电指示灯不亮,启动发动机后发电机又能发电,说明发电机充电系统正常;检查仪表盘上的充电指示灯是否正常,若灯丝断路,则需更换。当接通点火开关充电指示灯不亮,启动发动机后发电机且不能发电时,故障排除方法如下:首先断开点火开关,检查仪表熔断丝。如该熔断丝断路,更换相同规格的熔断丝;如熔断丝良好,继续检查。接通点火开关,用万用表检测熔断丝上的电压值,如电压为零,说明点火开关以及点火开关与熔断丝之间线路有故障,应予检修或更换。 
2电源系统不充电故障 3 故障现象:发动机启动后,仪表盘上的充电指示灯始终亮着,这说明发电机出现了不充电故障。 故障原因:发电机磁场绕组短路、断路或搭铁而导致磁场电流减小或不通;定子绕组短路、断路或搭铁故障;整流器故障;电刷与滑环接触不良;调节器故障;发电机的传动带过松而打滑,发电机不转或转速过低而不发电。 解决方法:当充电指示灯常亮时,说明点火开关、熔断丝以及充电指示灯技术状态良好,启动发动机并将其转速逐渐升高,此时用万用表检测发电机“B”端子与发电机壳体间电压,如万用表指示的电压高于蓄电池电压,说明发电机发电,可能发电机“B”端子与蓄电池正极的线路断路;如电压为零或过低,说明充电系统有故障,应按如下方法继续检查。断开点火开关,检查发电机传动带的挠度是否符合规定(5~7mm),挠度过大应调整;如传动带的挠度正常,则继续检查,拆下调节器接线端子上的导线,接通点火开关,用万用表检测调节器接线柱上的导线电压,如电压为零,充电指示灯亮,说明仪表盘与调节器之间的线路搭铁,应予检修。
(3)充电指示灯时亮时灭故障 故障现象:接通点火开关和发动机正常运转时,充电指示灯不稳定,时亮时灭。 故障原因:发电机传动带挠度过大而出现打滑现象;发电机整流二极管断路、定子绕组连接不良或断路而导致发电机输出功率降低;发电机电刷磨损过多;调节器调节电压过低;相关线路接触不良。 解决方法:检查传动带
