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除了一些追求动力、操控的车迷之外，现在人买车排量的大小都不是关注的重点了。首先问的都是带不带“T”，带“T”就说明动力强，因为就算是小排量，在增压系统的加持下，也能输出强劲的动力。
并且，在一般消费者的认知中带“T”的都是涡轮增压，从专业名词上理解这样没有错，Turbo指的就是涡轮；但除了涡轮增压之外，现在不少采用机械增压的车型为了容易理解也用“T”表示，实际上应该是Supercharger才对。所以，并不是所有的“T”代表的都是涡轮增压，因为还有机械增压呢。
首先，带大家了解下普及度最高的涡轮增压（Turbocharger）。
现在很多带“T”的车型普遍采用的都是涡轮增压发动机，原理是利用发动机排出的废气来带动涡轮高速运转，利用压缩机对空气进行挤压，进而提高发动机的功率和扭矩。
因为在整个过程中只有废气做功，所以发动机的动力输出基本不会有损耗，涡轮介入后的动力远比相同排量的自然吸气发动机要强，但是在低转速时涡轮不能及时介入，会感觉动力输出不够顺畅，也就是常说的涡轮迟滞。
涡轮发动机的优点十分明显，相比同排量的自然吸气发动机动力能有40%左右的提升，大众的1.4T高功率发动机最大功率150马力，基本达到了2.0L自然吸气发动机的水平，而油耗表现却远低于2.0L的水平。
缺点就是涡轮迟滞了，虽然动力输出没有自然吸气来的那么顺畅，但是现在不少涡轮增压发动机在1500转甚至是更低的1250转涡轮就能及时介入，大大减轻了涡轮迟滞现象。
机械增压的原理是在发动机的进气阶段，加大对空气的压缩力度，让每次气门开启的时间内能够挤压更多的空气进入燃烧室，进而提升发动机的动力水平。
并且，由于机械增压器是直接由曲轴带动的，发动机运转时，增压器也就开始工作了，所以在低转速时发动机的扭矩输出也同样出色，没有涡轮增压的迟滞现象；而且，空气压缩量是随着发动机转速线性上升的，动力输出也是十分平顺，没有涡轮介入时的突兀感。
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