小小一个汽车钥匙，背后隐藏着汽车的“盗”与“防盗”的攻防。 汽车制造商出于技术保密和防止密码破译的安全考虑，一 般不详细介绍门锁系统和防盗器的结构和原理，更不会说明密码编写方法。从消费者角度说，不知道这些方面的细节，也不会 妨碍使用，只是不能确切地掌握汽车门锁系统和防盗器性能的可靠程度，不知道是否能够万无一失。 

在汽车发展的早期，为防止他人乱用自己的汽车，车主在车门上加锁，一般就能防止他人乱动车辆以及车上的物品。 正像俗语所说那样，“锁只能防君子，不能防小人。”对于有意的盗窃者，车门加锁恐怕作用不大。 发动早期汽车也比较容易。当时的发动机点火系统的开关只是简单开关，甚至可能是闸刀开关。因此，“防盗”的脑筋就想到把发动机点火系统的开关加上锁。只有打开电路开关的锁，才能使发动机点火系统工作。这种机械的锁加上电路开关的防盗系统，沿袭了几十年。 

过去的汽车，不管汽车有几个门，只有一个门是可以用钥匙打开。算上电路的锁，以前的汽车有两个锁，一个门锁，一个电路锁。有的汽车用两个钥匙，不 过有点麻烦；多数汽车是用一把钥匙开两把锁。在电子技术和计算机技术普及以前，汽车两个锁和一般家里的门锁、旅行箱 锁一样，都是机械的弹子锁，钥匙插进去，弹子和钥匙的凹槽能对上，锁芯就可以转动

然后锁芯带动一个机关就把锁 打开了。汽车发动机点火系统的锁也一样，只是锁芯带动机关使电路接通，发动机就可以起动了。过去，有的盗贼明白这个 道理，没有钥匙，只要能进入汽车，也不用钥匙接通电路，想办法直接把电路接通，照样能把汽车偷走。家里的门锁从普通的弹簧锁，发展到机械防盗门锁，再变成电子控制防盗门锁。汽车的锁也一样，随着技术的进步，汽车的锁和钥匙也在发展。利用电子技术和计算机技术，今天的汽车锁和钥匙已经是高技术的成果。有人称为中央门锁系统，有人称为集控锁和防盗系统，也有人叫做门锁系统和防盗器，其实都是一回事儿，就是汽车的门锁和电路锁系统，都是电子控制的门锁和电路锁。 认 真地说，防盗器的英文单词是immobilizer（或美国英语immobiliser），是指防止汽车被恶意开动的装置，也就是指电路锁， 更准确的翻译应该是防盗开器。中央门锁或者集控锁的英文表示都是centralized control lock，只是翻译的着眼点不同， 意思都是把门锁的控制汇集到一处。因此，叫做集控锁和防盗器更合乎国际通行提法，但意思上不够确切。不过，名称无关实 际意义，不管叫做什么，都是两个方面的锁，门锁和电路锁。 现在汽车的门锁都是电子控制的密码锁，而且是电动锁，门锁上有电动机或者电磁铁。通上电，电动机或者电磁铁一动，门锁就打开。汽车门锁还保留车门把手开门的功能，因此，有机械和电动两个机构，协调工作。过去汽车门锁有机械式闭锁机构，现在是电动闭锁机构。