执着于SUV让长城汽车抓住了市场转型的机遇,可以说长城是国内SUV大潮下的第一受益者。但是伴随着SUV主导市场格局的是新能源大潮,为了促进新能源汽车发展,工信部发布了油耗限值措施,作为大胃口的SUV专业户,长城汽车的整体油耗水平显然不占优势。为了应对油耗限值,去年长城已经与同省的专业电动车品牌御捷达成合作,涉足电动车。而长城本身也将发力电动车,前不久曝光了其旗下全新的欧拉品牌的一款纯电动车型,不过近日该车却又以悬挂长城车标的形式现身。
与此前曝光的悬挂全新欧拉品牌车标的版本相比,此现身的悬挂长城车标的版本在外观上仅仅是车标不同而已,其余都是完全一样的,同一款车型使用两个品牌两个车标?还是会放弃欧拉品牌回归到长城母品牌?目前该车的身份可以说是变得扑朔迷离了。但值得肯定的是,新车的外观足够个性时尚,完全符合其纯电动车型的身份,充满了未来感和科技感。
虽然该车是以纯电动轿车的身份出现,但是从外观来看显然其外观风格并不是普通的轿车概念,而是轿车和SUV的结合体,也就是目前非常流行的轿跑SUV风格,甚至要比宝马X6/X4这些车型更符合轿跑SUV的定义。车尾造型依然是个性十足,尾灯组比较考上,采用熏黑效果,中间用一块烤漆黑色装饰板形成横贯式造型,车身侧面底部和后杠都带有黑色护板,明显的SUV风格。
值得注意的是,此次出现的两个版本的车尾标识,一种是后备箱左下侧带有长城EV350字样,一种是长城EV字样,对于长城EV350后面的350的意思,很可能是和比亚迪的纯电动车型的标识类似,代表着续航里程为350公里。另外从外观造型细节来看,该车应该是采用了掀背式的后备箱结构。
对比一下此前曝光的欧拉品牌版本的实车,可以看到车尾也仅仅是车标的不同,此前出现的欧拉品牌版本使用的是ORA的字母车标,在后备箱左下角带有欧拉iQ5的标识。其实大概十年前长城就曾经发不过关于欧拉品牌的概念车型,如果新的电动车型使用欧拉品牌也并不意外,但是此次又出现了使用长城母品牌车标的版本也就增加了更多的悬疑。不过在动力上,之前欧拉版本使用的是宁德时代的电池,而这车长城车标版本使用的是孚能科技的电池,电机则还是来自博格华纳,最大功率120千瓦。
在车身尺寸上,该车的长宽高分别为4445/1735/1567mm,轴距为2615mm,按照目前SUV的级别来看,属于紧凑级SUV。而值得注意的是,该车的尺寸数与长城腾翼C30EV是十分接近的,腾翼C30EV的长宽高分别为4452/1705/1520mm,轴距为2610mm,新车是不是由腾翼C30EV平台而来有待考证。
在内饰部分,从目前曝光的实车谍照来看,该车的中控台也将使用非常时尚的设计风格,空调出风口会采用横贯式的造型,中央大屏和功能控制区域采用立体式造型,变速箱位置则是靠近中控台区域,与老款哈弗H6的变速箱位置类似。目前自主品牌中纯电动车型做的最正规就是比亚迪了,不像那些借壳老年代步车的车型,而这辆最新的长城EV350显然也是类似于比亚迪,不是借用现款燃油车型的车壳,更不是借壳老年代步车。如果定价合理,相信长城的电动车也会很快强大的。
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